相信不少朋友第一次认识奔驰就是从S级、尤其是“虎头奔”开始，它将科技、舒适做到了这个级别车型的极致，S级自然也成为了地位和实力的象征。俗话说，人生得意须尽欢，这年头大环境不太好，买奢侈品不仅要面子也要注重性价比，受福州长乐粉丝委托（没错，就是游神咚咚咚的长乐），我们在大半个中国淘车后，在安徽宿州找到了心仪对象。
粉丝曾在2018年委托我们淘过一台奔驰E300L豪华型，开了七年时间，事业也是顺风顺水。春节过后，就再次委托我们淘他的梦想之车-W223，第七代奔驰S级！
虽然淘的是顶级D级豪车，但粉丝希望性价比和价格优先考虑，也能接受小瑕疵，小事故，这代W223的行情基本在50多就能淘到。在小50多万，甚至50万以内，基本事故车、瑕疵车多，精品车基本要五十多大往上。我们的淘车想法也很简单，淘精品车优先，同时价格也能保证最佳性价比。
淘车信息：
年款配置：奔驰2021款S 400L 商务型
新车指导价：89.98万
登记日期：2021年4月
行驶里程：9万公里
淘车地点：安徽宿州
成交价格：54.3万
经过一段时间海选、对比、淘汰、再寻找，我们在安徽宿州找到一台一手车源，全车原版原漆，车况非常好，而且升级了19寸轮毂，摆脱接入门版形象，直接向高配外观迈进，省下不少银子。
自2014年以来，中国就一直是S级轿车全球最大的单一市场。每卖出5辆奔驰S级，其中就有2辆销往中国，而且中国的奔驰S级用户平均年龄已经降低至39岁，比欧洲市场将近年轻了20岁。虽然第七代S级发布之后，很多人都大呼“失望”，但如果他们真的体验过实车之后，失望一定会变成“真香”。
作为顶着三叉星的旗舰车型（除迈巴赫），奔驰S级一直保持着沉稳大气的形象，出入各种商务场合也都是镇场利器，而在商场之外，舒适的驾乘体验让越来越多的奔驰S级开始服务于家庭，所以第七代车型除了满足于商务活动之外，对于家庭用户也有所照顾。从性价比的角度来看，入门款二手S 400 L 商务型是性价比最高的选择
车身侧面保持了一辆旗舰应有的气场——修长的车身搭配角度垂直的车头和略带坡度的车尾，展现出协调而流畅的整体侧面比例。长宽高分别为5320/1954/1503，轴距为3216mm。
淘车这台升级了19寸轮圈，原车配的是18寸轮圈，还有“肉肉”的轮胎，行驶起来确实比较的舒适，但是从外观上看，不太好看，显得有点小气，也欠缺一些豪华感。
S 400 L采用的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大313马力，最大扭矩为450牛·米，配备有48V轻混系统。S 450 L和S 500 L也是同款发动机，但功率更高。不过实际的驾驶体验来看，最低功率版本发动机的动力其实也够用了，变速箱还是熟悉的9AT。
3.0T涡轮增压发动机的动力实际上驾驶起来并没有很强的“涡轮感”，大排量的魅力正在于此，动力储备充分，驾驶员知道自己脚下还有充足的动力可用，这种感受就像银行卡上位数很多的余额，可以不用，但是想着就踏实。
相比“给别人看”的外观，奔驰在“给自己看”的内饰方面则显得更下功夫，内饰的整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，以容纳巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏。
奔驰双联屏的设计曾经引领了内饰设计的一股风潮，尤其是很多国内的品牌都争相“学习”过，而第七代奔驰的内饰造型进入了新的时代，整个中控的设计上有来自于游艇后甲板的灵感，大面积的饰板、金属质感的出风口以及流畅柔和的线条都展现出了新时代的豪华感，想必这样的设计风格将来在很多其它品牌的车型上也将会见到吧。
仪表的显示效果色彩丰富细腻，多种主题模式适应不同的驾驶需求。这块屏幕的分辨率达到了2400x900像素，比中控屏幕的分辨率还要高。裸眼3D数字仪表屏的选装价格为14000元。
更加数字化的车机交互也是这代奔驰S级的重大亮点之一。支持超过50项电子组件进行OTA软件更新，包括最新的MBUX车机系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。
中控台驾驶员一侧的上半部分集成了增强现实型抬头显示（AR-HUD），为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实的内容展示，可根据现实道路的构成在HUD中提供相应的功能指示。仪表盘可以展示不同风格的界面UI为用户带来不一样的视觉体验。
奔驰在氛围灯方面一直做得相当优秀，而在第七代S级上，氛围灯又被玩儿出了新高度，选装的动态氛围灯系统由263个彩色LED单元组成，可以释放出“纸醉金迷”的灯光效果，同时当调节温度、使用语音控制或者盲点监测系统工作时，氛围灯都会进行相应的变化，怎么样，功能性是不是也更加强大了。
这张座椅实在是舒服，坐在上面感觉就像是坐在一张气垫沙发上，那种陷入感能让人得到全身的放松，长途行驶也不会感到疲惫。但是这台低配车的座椅只有加热、通风，并没有配备按摩功能。
无论是前排还是后排的乘坐空间肯定都不是问题，尤其是后排，腿部空间非常宽敞，能够让后排乘客拥有非常舒适的坐姿。后备厢的容积达到了550L，放进去三个不同尺寸的行李箱后还能有不少的剩余空间，储物能力较强。
得益于科技进步，第七代S级做了很多的减重工作，车身铝材的使用比例提升到了62%，白车身的重量比上一代车型轻了80kg。在与乘员舱碰撞安全直接相关的位置，如A、B柱的位置，奔驰都采用了热成型的超高强度钢，以提高安全性。
底盘的质感厚重紧实又沉稳，空气悬架能够轻松地化解掉路面上的绝大多数颠簸，在车里乘坐的人几乎感受不到路面上的变化，即便是在经过那种铁轨穿行的路面，车内的舒适度都不会受到很大影响。
在快速变线超车的时候，虽然驾驶者能明显的感受到车身很长，但整个车尾的跟随性还是很棒的，悬架为了保证舒适度，所以调校的比较软，支撑性稍微差了一点，车身会有“忽悠”的感觉，不过这都无伤大雅啦，钻空超车什么的不是属于S级的动作。奔驰S级的调校再现高深的调校功底，均衡且没有明显短板，低速灵活性让人印象深刻。
滑行模式虽然已经不再是什么新鲜事了，但是这台S级的滑行模式使用起来很顺手，部分时速高低，只要是平整的路面（非上坡）或者下坡时，只要松开加速踏板，车辆会关闭发动机以滑行状态行驶，发动机的熄灭和介入都是悄无声息的，体验很棒。长途行车或者长时间累积下来，可节约不少燃油。
虽然S 400 L 商务型是全系的入门款，低功率调校的发动机也可以让这台车的官方0-100km/h的加速时间达到5.9秒，满足日常使用肯定是绰绰有余了。从配置来看，各种舒适性配置一应俱全，安全性配置也都与顶配车型看齐，如果您沟通二手车预算相对紧张，且对于外观要求不是太高的话，淘它的话性价比可以说是很高了。